Kanal İstanbul projesinin Çevresel Tesir Kıymetlendirme (ÇED) raporuna son halini vermek üzere 28 Kasım 2019 tarihinde Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından İnceleme Değerlendirme Kurulu (İDK) toplantısı gerçekleştirildi.
Toplantıya İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ismine İmar ve Şehircilik Daire Başkanı Gürkan Akgün katılarak proje ile ilgili olumsuz rapor sundu.
“SAZLIDERE VE TERKOS YOK OLACAK”
İBB’nin İDK toplantısında sunduğu olumsuz kurum görüşünde çarpıcı ayrıntılar yer aldı.
İBB tarafından verilen raporda Kanal İstanbul Projesi’nin, Sazlıdere ve Terkos havzalarının içinden geçtiği için ekolojik kaynakları olumsuz etkileyeceği, proje alanı içinde kalan mutlak tarım yerlerinin proje sonrasında tarım hedefli kullanılamayacağı vurgulandı.
Sazlıbosna ve Terkos havzalarının yok olacağı, yer altı sularının ve Terkos Gölü’nün tuzlanması riski taşıdığı belirtilerek bu tarafıyla de bölgenin su varlığı için tehdit oluşturacağına dikkat çekildi.
Projede kanal hafriyatı sonucu ortaya çıkacak hafriyatın, Karadeniz kıyılarında oluşturulacak dolgu alanları ile bertaraf edilmesinin planlandığı aktarılarak bu durumun coğrafyada geri dönülemez değişikliklere neden olacağı vurgulandı.
Kanal İstanbul Proje güzergahı ve etrafı boyunca; Sazlıbosna Gölü havzasının kuzeyindeki İstanbul’un kırılgan coğrafyasında yaşamsal dayanak sistemlerini oluşturan su havzaları, tarım alanları, orman üzere doğal kaynakların ekolojik sürdürülebilirliğini sağlamakta yetersiz kalacağına dikkat çekildi.
İmamoğlu, Kanal İstanbul projesi için referandum daveti yaptı,
İKLİM DEĞİŞECEK
Kanal İstanbul Projesi ve etrafında oluşacak yapılaşma alanlarının çok kısa vakitte sıcaklık, nemlilik, buharlaşma ve rüzgar rejimlerini değiştirerek birer kentsel ısı adasına dönüşeceğinin altı çizilerek “Bu alanlar iklim değişikliği açısından olumsuz sonuçlar üretecektir” denildi.
İstanbul’un bu bölgede sahip olduğu ormanların, yer altı ve yer üstü su kaynaklarının, çayır ve meraların, kıyı kumullarının, endemik tiplerin projenin inşaatı sırasında ve sonrasında mevcut imar planlarına alışılmamış yeni oluşacak gelişme alanlarından ötürü yok olma kademesine geleceğine dikkat çekildi.
Kanal İstanbul projesinin her ölçekteki mevcut imar planlarına ters olduğu, rastgele bilimsel tahlil çalışmaları sonucu üretilmediği vurgulanarak “Kanal İstanbul projesine yönelik ekolojik sürdürülebilirlik, şehircilik prensip ve temelleri ile kamu faydası açısından rastgele bir formda olumlu bir konudan bahsetmek mümkün görülmemektedir” denildi.
8 MİLYON NÜFUSLU YENİ BİR ADA
Ankara’daki İDK toplantısına TEMA Vakfı da katılarak itirazını lisana getirdi.
TEMA Vakfı’ndan yapılan açıklamada Kanal İstanbul Projesi ile 8 milyon nüfuslu, 97 bin 600 hektarlık bir ada oluşturulmasının planlandığı vurgulayarak “Böylesine ağır nüfuslu ve zelzele bölgesinde olan bir alanda yapılması planlanan kanalın muhtemel bir zelzelede nasıl bir reaksiyon vereceği ÇED raporunda öngörülmüyor” denildi.
Projenin ÇED raporuna nazaran İstanbul’un temel su kaynaklarından biri olan Sazlıdere Barajının da kullanım dışı kalacağı hatırlatılarak İstanbul’un değerli bir su kaynağını kaybedeceği belirtildi.
REFERANDUM ÇAĞRISI
İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, tamamen karşı olduklarını açıkladığı ve referandum teklifinde bulunduğu Kanal İstanbul projesi için İDK toplantısında Devlet Su İşleri’nin (DSİ) de olumsuz rapor sunduğunu açıklamıştı.
İmamoğlu, özellikte inşaat sırasında çıkacak yaklaşık 1.5 milyar metreküplük hafriyata dikkat çekerek “1.5 milyar metreküp hafriyat ne demek? Esenler, Bağcılar, Güngören’in 30-35 metre üste gerçek havalanması demek. Bu kente ihanet ettirmeyeceğiz” demişti.
AVRUPA KITASI 1 KM AÇILACAK
2011 yılından beri gündemde olan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın “çılgın projesi” Kanal İstanbul, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından projelendirildi.
Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy ve Başakşehir ilçelerinden geçecek yaklaşık 45 km uzunluğunda ve 20.75 metre derinliğinde olan Kanal İstanbul projesinin maliyeti 75 milyar TL olarak hesaplandı.
Kanalın üretimi ile birlikte Küçükçekmece Gölü’nü Marmara Denizi’nden ayıran köprü durumundaki kara kesimi yaklaşık bir kilometre açılacak. 7 yılda tamamlanması planlanan kanal için 4 yıl boyunca hafriyat yapılacak ve 1 milyar 155 milyon 668 bin metreküp hafriyat çıkacak.
